1967年式カマロ　オーナーはボンチキ由佳里です

コクピットだよー、シンプルでかっこいいよ

ラインもがんばって入れました、ＳＳキャップは新品です

ファーストカマロは、文句なしにかっこいい

サイドビュー、おしりが持ち上がって、やる気を感じさせます

マフラーはＤＡＶＩＤワンオフ、サイド出しです、ドロドロＶ8サウンドがたまりまへん

エンジンは350、トランスはＴＨ350です。こいつはけっこう速いですよ

カッティングシートを使用してオーナーのボンチキ自身が、頑張って張ったＺ28ストライプ！かなりいい出来栄えで満足、満足です

メンテナンス中です、Ｆハブベアリング調整、ブレーキ調整です

この年式は４輪ドラムブレーキです、しっかりメンテナンスすれは、なんも不満はないですよ

1967シボレーカマロ　オーナーボンチキ　３５０エンジン　Ｆ＆Ｒ新品バンパー　内装カーペット、シート張替え済み　ＣＤオーディオ　どんどん綺麗になってくボンチキカマロ、これからも楽しみな一台です

３カマです、揃うと余計にかっこいい！

今回は、部品が届いたので少しレストアが進みました、ドアサッシのモールをまずは交換

待望のＦシートのカスタムです、まずは分解、清掃です

中身のウレタンフォーム交換、シートスプリングも折れている箇所を溶接修理！

２００７年１月カマちゃんエンジンから異音発生！これを期にエンジンのバーホールをします

350キュービックのＶ8です、分解始めまーす

ラジエーターなどの補機類から取り外します

オルタネーターマウント

キックダウンのケーブルです、忘れそうなところは写真に撮っておきましょう

いよいよ、心臓の取り出し手術です

この時代の車はシンプルでエンジンも簡単に降ります

出てきましたよ

エンジンスタンドに取り付けて、エンジン本体を分解していきます

エーデルブロックの４バレルキャブレーター、Ｖ8といえばこのキャブが装着率が高いですね

次回エンジン分解編をお届けします。Ｖ8オーナー必見ですぞ！

さて、エンジン本体の分解にいきますかー

タイミングマークを合わせ、圧縮「上死点とあわせ分解にかかります

その時のデスビの位置もマークしておきましょう

キャブを外すとこんな感じです

マニを外しました、ＯＨＶですからプッショロッドが出てきました

エンジンを傾けたらジョーとおしっこ、しちゃいました。（エンジン内部に残ってた冷却水です）

ヘッドが取り外され、ピストンとご対面です

ここいらで、ちょっと一服！インディーちゃん

ヘッドですＶ型なので２個あります

オーナー自ら作業してます！

オイルパンが取り外され、クランクシャフトが、こんにちはです

タペットも取り外しておきましょう、場所が混同しないよう注意ですよ

この様な整理できるものを製作して整理整頓して分解しましょう

オイルポンプとストレーナーもこの時点で取り外しましょう

クランクプーリを外します、専用工具がなかったため、製作しました。ワンオフツールです

ポンとクランクプーリーが取れました。タイミングカバーが出できました

チェーンドライブです、大きいスプロケットがカムです

カムシャフトを慎重に取り出します

続いてピストンの取り外しです

コンロッドビッグエンドのキャップを緩めて、クランク側からやさしく叩くとピストンが出てきます

原因発見！コンロッドメタルが、、、クランクも痩せるぐらい減ってました

気を取り直し他も外します。一箇所だけでしたメタルがダメだったのは

クランクキャップも順番、向きが決まってますので、ポンチマークを打ちます

クランクシャフトの全貌です

シリンダーブロックです

プラグを外し、冷却水通路を洗浄準備します

高圧高温の洗浄機で洗います、錆が出まくりです

今日はこの辺で作業終了です

ボンチキ号ベースブロック決定！4ボルトメインキャスティングナンバー3970010で排気量は327でいきます、

ネジ山清掃、ブロックにはたくさんのねじ山が切ってありますので全てタップでさらえます

ブロックをペイント、このオレンジは野武士の野武ちゃんオレンジです。オーナーのボンチキ指定です

なんだかんだありまして やっとベースブロックが決定！ キャスティングナンバー３９７００１０ 4ボルトメインで、３２７の排気量で ハイコンプピストン クレーンカム ハイボリュームオイルポンプ コンロッド軽量、バランス、サイド鏡面加工 クランクバランス、ラッピング加工 燃焼室加工、ポート研磨 かんな感じのメニューで組みます まずは、ねじ山の清掃と 本体ペイントします、このオレンジは、野武ちゃんオレンジ です。早くこいこいサミットでオーダーしたパーツ達！

そろそろ準備にかかります、まずはクランクシャフトラッピングです

旋盤でクランクをつかみ、グリングリン回しながら、ジャーナル部、クランクピンをラッピングしていきます。ラッピングすることで、摩擦抵抗が激減、慣らし運転が早く終り、スムースな回るエンジンになります。

お休みの日、一日掛けてラッピングしてました。違いがわかるかなー

メタルは新品、010オーバーサイズです

仕上がりをマイクロメーターでチェック！素晴らしいクリアランスを確保できそうです

綺麗なブロックに新品メタルをセット、気持ちいいね

先ほどラッピングしましたクランクを載せます

クランクキャップにもメタルを装着、上下ありますので注意してね

ここでプラスチックゲージなるものが登場、クリアランスを測るものです

こんな細いプラスチックの棒をメタルではさみ、どれだけ潰れたかで、クリアランスを測定します。なんか原始的ですが、一番正確に測れますよ

潰れた幅をチェックします。ストリートユースであれば0,002から0,035インチです

もちろんトルクレンチを使用して、キャップボルトを規定値で締めます

90度クランクを回転させて、もう一度測定、測定結果このブロックの２，３，４番キャップのクリアランスが広いことが判明。残念ながら今回の使用は見送ります。

ストックしてた、４ボルトメインブロックを急遽使用します

同じように測定します

このブロックはいいですねークリアランスが全て0,0025で安定してます。このブロックをベースに進める予定でしたが、ボアがでか過ぎ却下になりました。

やっと来ましたサミットパーツ達

なんじゃかんじゃと、たくさん来ましたよ！

さてベースブロックの点検に入ります、クランクキャップのクリアランスをみておきましょう

赤い棒が分かりますか？プラスチゲージというもので、クランクシャフトとメタルの間に入れて、どれだけ潰れたかでクリアランスを測ります

規定値で締め付けてから取り外し、潰れ具合をみます、このブロックは１番５番がゆるいため、ボツです、、、

気を取り直し、４ボルトメインの別ので測定します

またまたプラスチゲージで、測ります

こんな感じで潰れます、テスターと比べてクリアランスを見ます。このブロックは、抜群です１これで決定

コンロッド軽量加工、側面鏡面加工をします。まずはノーマルコンロッドの重量を測定

鋳型の余計な部分などを削ります.この時点で３４グラムの軽量化に成功しています。８本全て同じ重量に合わします

ブロックの加工も進めます、オイルリターンの穴を大きくします、熱くなったオイルをすばやくオイルパンに戻すためです

ブロックは鋳物ですので、砂おとしもしておきましょう。振動ではがれ落ちてくると大変ですからね

コンロッド磨き、軽量、バランス完成です

側面は、鏡面加工して集中応力を逃がします

急遽、ボンチキ号は350で組むことになりました、クランクを変更します。またベアリングのクリアランスを測りなおしです

親ビンベースブロック＆クランクを譲り、350にします。このブロックも4ボルトメインです。赤い棒がプラスチゲージです

良好なクリアランスです

コンロッドのメタルも8気筒全て測定します

使用する350用ピストンです。シールドパワーのハイコンプです

ノーマルコンロッドとの違いです。コンロッドもスモールエンドにブッシュを入れて、フルフロー化します。高回転対応するためですね

ＤＡＶＩＤ特製、Ｖ8シッピングケース！作りましたよ

ブロック、ピストン、コンロッドが収められ、埼玉のボーリング屋さんまで旅立ちます

佐川急便さま、重いものをすいませんがよろしくお願いします

次回　ヘッドチューンについて、詳しくお届けします。お楽しみに！ご意見ご感想は、お気軽にＢＢＳまで書き込んでくださいね

ブロックが帰ってきましたー。ボーリングして、コンロッドフルフロー加工しました

綺麗にシリンダーがボーリングされてますよー、さて組み付け準備といきますかー

全てのねじ山を綺麗にタップでさらえておきます。規定トルクがバッチリかけるには、欠かせない作業です

野武ちゃんオレンジに塗りましたー、次はクランクシャフト組み付け編をお届けしまーす

ブロックにプラグを取り付けます、新品は気持ちいいね

ブロックに新品メタルを取り付け、クリアランスは以前に測ってあるからバッチリです

クランクのオイル穴も加工済み、ラッピングもバッチリいい仕事しまっせ！

キャップの取り付け、トルクレンチを使用、トルク管理は重要です

カムはコンプカムを使用、タペットとセットの物を使用します

ブロックのオイルパン側から、チラッとカムが見えます

ガスケットセット、色々なメーカーが出してますよ！セットで買うとお値打ちですね

ピストンとコンロッドです

ピストン重量も完璧に合わせます

ピストン裏側を削って重量を合わせます

ヘッドの加工も平行して作業をします、ガスケットに合わせ罫書きます

リューターで削ります、ヘッドが鉄ですから、いつものアルミみたいには、削れません、根気勝負ですね

コンロッド、スモールエンドも加工します。フルフローにしましたのでオイル穴があります

オイル穴をテーパーに仕上げます。集中応力の分散の為です

スプロケットの交換です。プーラーで抜きます

カムチェーンは、エデルブロックの製品に交換します。チェーンが伸びてるとバルブタイミングがアクセル、オン、オフで変わってしまいます。

タイミングマークを合わせ組みます

もちろんトルクレンチで締めます

ピストンにコンロッドを取り付け、フルフローですから、抜け止めのサークリップを忘れずに

ピストンリング達、トップ、セカンド、オイルリングと役割があります

クラッシックインダストリーから、大量の部品が届きました。ますます忙しくなるぞー

ピストンの組み付け

シリンダーに挿入、コンロッドボルトカバーも忘れずに付けましょう

ピストンリングコンプレッサーを使用して、リングを縮めてピストンを入れます

クランク側から見た図

綺麗なピストンが並びました

8個完了

綺麗なコンロッドも、気持ちいいね

もちろんキャップボルトは全てトルクレンチで締めます

オイルポンプはハイボリューム＆ハイプレッシャータイプです

ヘッド加工続きです、バルブのすり合わせをします、タコ棒をしようしてパコパコ当たりをつけます

燃焼室容積の測定、念願のピューレットをＧＥＴ！これで楽しく測定が出来ます

この様に燃焼室に流し込み容積を測ります

測定値です

バルブタイミングの測定です

ＯＨＶなのでタペットで測ります、何度でバルブが開き、中心角も測定、最高のバルブタイミングに調整します

ヘッド下面、修正面研磨しました

ヘッドを取り付け、トルクレンチで締めます

ロッカーアームはローラータイプを奢りました、ハイパフォーマンスには欠かせない一品です

バルブクリアランスを調整

バルブカバーを取り付けほぼ完成、後はサミットで注文した、フューエルポンプ、ウオーターポンプの入荷待ちです。それとキャブですね。デーモンをＧＥＴしましたのでそれも入荷待ち楽しみダー

部品待ちの間に、車体のカスタムをします。トランクのウエザーストリップを交換します

三角窓のゴムも交換します、

分解完了、これでゴム交換が簡単にできます

外した内張りもついでに修理しておきます、淵がめくれてきてましたから、ボンドで付けておきます

昔の車は手間がかかってますね

三角窓、ドアー、などのゴムを交換、ひび割れたゴムが一新されるだけでも気持ちいいね

サミット発注パーツ入荷しました、よーしこのままフィニッシュまでいくぜぇー

ハーモニックバランサーのインストーラルＴＯＯＬもＧＥＴ早速使用して取り付けします

エデルのウオーターポンプも取り付け完了、ビレットプーリーも付きました、かなり豪華になってきました

ついにＧＥＴ！ＤＥＭＯＮキャブ、かっこいい！いいねーこのフォルム

キャブと一緒にジェットキット、フーエルライン、リンケージキットを買いました

オイルポンプをドリルで動かして、作動点検と初期潤滑点検をします

プッシュロッドからじわぁーとオイルが出てきます、油圧も掛かり完璧です

キャブが届きました、ＤＥＭＯＮです。650cfmです

いよいよ搭載の時がきました

搭載前にフレックスプレートと残りのフリーズンプラグを取り付けます

搭載完了、でもまだまだやることが一杯です

オルタネーターのブラケットを作り直しです、おそらくロッカーカバーが高くなったでかな

加工終了、自然な作りでしょ

ＤＥＭＯＮ装着完了、ダブルポンパー、メカニカルセカンダリー、ＮＯＴチョーク、650CFM、とにもかくにもかっこいい！！

6月23日エンジン始動、いい感じで回ってます

キャブセッテイングなどしている間に、ボンネット裏側をペイントします。あまりにも汚いから！これからは見て頂くエンジンになりましたからね

完成！後は、車検を取って、慣らし運転してセッテイングして、白煙もくもくです

ボンネットもきれいになり、ぷちショウカーになりました

エンジン仕様、　4ボルトメインブロック、　350クランク、　350コンロッド軽量加工、側面ポリッシュ加工　スモールエンド　フルフロー加工、　ハイコンプピストン、　ＩＮビックバルブ、ポート研磨、燃焼室加工、強化バルブスプリング、ローラーロッカー、コンプカム、ハイドロタペット、強化プッシュロッド、ハイボリュームオイルポンプ、　エデルブロックハイフローウオーターポンプ、　アルミプーリー、　レース用ハーモニックダンパー、クランクバランス　ラッピング済み、アルミマニホールド、　ＤＥＭＯＮキャブ　、ＭＳＤコイル、　エデルフューエルポンプメカニカル、　ヘッダーズ　、ワンオフサイド出しマフラー　、ミッションＴＨ350　アルミロッカカバー、エアークリーナー

今回のカスタムは足回りです、クラッシックインダストリーからパーツが届きましたので交換します。まずはホイールベアリングです

コテコテのこてっちゃんです

これが新品です

古いグリスを全て取り出し、綺麗に洗浄します「

NEWレースを取り付けます

ベアリングもNEW、これでバッチリ！真直ぐ走らない、ふらふらするカマロオーナー、ベアリング交換すると激変しますよ

デフオイルも交換します

10ボルトを外すと、くさーいデフオイルが出てきます

特殊なオイルポンプを使用して、デフオイルを注入。

さてさて次はテールランプの交換です、ベゼルとレンズの交換です

こちらが新品、綺麗で気持ちいい、しかしボルトオンではなかった、、、加工して取り付けます

色々加工して取り付けました

なぜか親ビンカマロがリフトアップしてます

ミッションを降ろしました、ボンチキカマロ、慣らし運転が終ってギュルギュル、もくもくタイヤスモーク出して遊んでたら、ミッションが壊れました。親ビンカマロミッションを移植します

点火パーツの強化です、トランジスター点火に変更

クレーンファイヤーボールです。これでポイントとはおさらばです。レブリミットも設定出来て優れ物ですよ

完了！