まずは、ステアリングステムを製作、旋盤を使用して削りだします

ベースフレームは、インディー１号を使用！ネック角変更にともない、首をカット、先ほど製作したステムを取り付けます

取り付けほぼ完了！水平、垂直を完璧に出します

フレーム完成、これから徐々に形になっていきます

ホイールです、Ｆ＆Ｒスポークの１６インチです

リム＆ハブをパウダーコーティングしたため、組みなおしです、ホイールの振れは5/100以内です

オーバーホールの為にエンジンを分解！そ・の・時！ガビボバーンベアリングがイッテました。南無阿弥陀仏

こんなの初体験！こんな状態でも異音ひとつなく回るハーレーのエンジンは偉い！

コナゴナのベアリングと割れたレースたち

測定してみると、クランクは少し振れてましたので、分解ですね。おそらくスプロケットシャフト、クランクピン、ロッドベアリングは交換ですね

全バラ終了です、ＤＡＶＩＤでは常に4-6機オーバ＾ホールしてます、

クランクのスラストワッシャーの入れ替えします、クランクを分解した時しか、交換できませんよ

新品に交換しました、気持ちいいね新品は、

スプロケットシャフトは、新品に交換

フライホイールのシャフト交換完了

完成後、測定です

シャフトの振れも測定、基準値以内にきていますので、ＯＫです

ケース側ベアリング入れ替えです

レースをプレスを使用して圧入します

レフトケースを組み込み、ベアリングを圧入します

再メッキ処理が出来上がった、ケースボルト

ケースボルトを規定トルクで締め付けます

オイルポンプの組み付け、Ｓ＆Ｓ製です

ポンプ取り付け完了！

ギヤーケース内部、カム、ブリーザーギヤ、など組み立てます

タペットの組み立てです、ＪＩＭＳ製のハイドロを使用

内部はこんな感じですよ

020オーバーサイズのピストンを入れます、もちろんシリンダーはボーリングします

ピストンリングの袋です、なかなか親切ですよ

リングが入るとこんな感じです、トップ、セカンド、オイルリングとみんな役割が違うんですよ！

シリンダー取り付け、エンジンらしくなってきました

専用工具を使用して、ピストンリングを縮めてシリンダーを入れるんですよ

フレームにエンジン＆ミッション搭載されました、加工済みオイルタンクを取り付けた所です

Ｓ＆Ｓの新製品を導入、ええ仕事しまっせこのタペットは！

エンジンほぼ完成！

点火はダイナＳを採用

キャブはやっぱりミクニＨＳＲ42でしょう、このキャブ最高でっせ

仮組みほぼ終了！これからペイントの為また分解します

本組みしています、ペイントしたパーツを組み立てワクワク、ドキドキの瞬間です

だんだん形になってきました、ベールが剥がされる日も近いでっせ

タンクが付きました、いよいよ完成間近！

本日はシートの製作です、ベースを鉄板で製作、ウレタンを貼り付け形成、その後皮を張っていきます、今回は２種類の皮を使用しました

こうやっって一針、一針丁寧に手作業で縫い上げていきます

完成間近です、なかなか楽しい作業ですよ

じゃかじゃーんついに完成！かっこいい！

メーター周り

ＶＬフォークにブレンボキャリパーＦタイヤは160です

プリモ3インチベルトドライブ、5スピードトランス、セル＆キックスタート

エンジンフルオーバーホール、ミクニＨＳＲ42、ダイナＳ点火、パーフェクトショベルモーターです

リヤタイヤは200です、4ポットブレンボでストッピングパワーは抜群です

1981ＦＸＷＧベース　野武士　オーナーボンチキライダーマルヨシ　いかに乗り易く、扱いやすく、に重点を置きカスタムを進行させた一台です、バイクは乗ってナンボと私仮屋は考えますので、機能を最重視します。その中でいかにこだわり、かっこよくまとめるか！これが非常に難しかったです、このハーレーのテーマは野武士、和の心を取り入れ、しかも荒々しくダイナミックな動きもいれてみました。今までになかったスタイルをオーナーのボンチキライダーマルヨシと誕生させることが出来ました、ありがとうございました＆ご苦労様でした。これからはジャンジャン乗って、楽しんでくださいね