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山崎さんとローライダー　Part３

新品オーバーサイズピストンとボーリング済みのシリンダーです

ピストンリング合い口隙間調整、かなり重要です

特殊工具でリングを縮めシリンダーを挿入します

シリンダー取り付け完了、カムシャフトを装着、アンドリュースのＪをチョイス

カムカバーのシールも取り付け前に交換しておきます

ヘッドは、バルブ（ブラックダイヤモンド）交換、ガイド製作入れ替えステムシール付き鋳鉄ガイドです、シートリング入れ替え今回沈み込みが大きく、セット長が規定値にこない為入れ替え、バルブカット、シートカット　※タコ棒を使用してすり合わせ、とっても大事な作業です

ヘッド下面修正面研しました、規定トルクが掛かるようにねじ山をタップで清掃

これがブラックダイヤモンドバルブ、世界最強！

バルブスプリングロアーカラーもステムシールを付けるために加工

バッチリです

バルブスプリングセット荷重を測定、4本5パーセント以内のばらつきにセットアップします

ロッカーアームシャフトはねじ山が傷んでいましたので4本交換

新品でもエンドプレイは、調整加工必要ですよ

ヘッドの取り付け、トルクレンチでガッツリ締めます

タペットはＪＩＭＳ精、トレビアンな一品です

プッシュロッドの調整をしながら組み付け

ステーターコイルの配線が、被服が剥けかけで危険でした。もちろん交換です

オルタネーターの構成部品です。ここに取り付けられてます

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